Körpü qoruyucusu körpüdə quraşdırılmış qoruyucuya aiddir.Onun məqsədi idarəetmədən çıxan avtomobillərin körpüdən çıxmasının qarşısını almaq, nəqliyyat vasitələrinin körpüdən keçməsinin, altından keçməsinin, körpünün üstündən keçməsinin qarşısını almaq və körpü binasını abadlaşdırmaqdır.Körpü qoruyucularını təsnif etməyin bir çox yolu var.Quraşdırıldığı yerə görə bölməyə əlavə olaraq, onu konstruktiv xüsusiyyətlərə, toqquşmaya qarşı performansa və s. görə bölmək olar. Quraşdırma mövqeyinə görə, o, körpünün yan qoruyucusu, körpünün mərkəzi arakəsmə qoruyucusu və piyada və avtomobil yolunun sərhəddinə bölünə bilər. qoruyucu barmaqlıq;konstruktiv xüsusiyyətlərinə görə, o, tir-kolon (metal və beton) qoruyucu, dəmir-beton divar tipli genişləndirici hasar və birləşdirilmiş qoruyucuya bölünə bilər;Anti-toqquşma performansına görə, onu sərt qoruyucu, yarı sərt qoruyucu və çevik qoruyucuya bölmək olar.

Körpü Qoruğunun Standart Spesifikasiyası və Funksiyaları

Körpünün qoruyucu formasının seçilməsi ilk növbədə avtomobil yolunun dərəcəsinə, onun təhlükəsizliyinə, koordinasiyasına, mühafizə olunacaq obyektin xüsusiyyətlərinə və sahənin həndəsi şəraitinə hərtərəfli nəzərə alınmaqla toqquşmaya qarşı dərəcəsini, sonra isə onun öz quruluşuna, iqtisadiyyatına uyğun olaraq müəyyən edilməlidir. , tikinti və təmir.Struktur formanın seçimi kimi amillər.Körpü qoruyucularının ümumi formaları beton qoruyucu, büzməli şüa qoruyucu və kabel qoruyucularıdır.

Körpünün qoruyucusu istər gözəllik üçündür, istərsə də qorunmaq üçündür, bir neçə avtomobil qoruyucudan keçərək çaya düşdükdən sonra bu problem də dolayı yolla “mikroskop”un altına salınıb.

Əslində, körpünün hər iki tərəfindəki qoruyucu barmaqlıqlar piyadaların təhlükəsizliyinə daha çox diqqət yetirir və hər iki tərəfdə səki ilə yolun hərəkət hissəsi arasındakı bordür nəqliyyatın hərəkətini əngəlləmək üçün ən vacib “müdafiə xətti”dir.Şəhər körpülərində bordürlər hər iki tərəfdən səki ilə yolun qovşağında qoyulur.Bu müdafiə xəttinin əsas funksiyası nəqliyyat vasitələrinin qarşısını almaq və onların piyadalarla toqquşmasının və ya körpüyə dəyməsinin qarşısını almaqdır.Körpünün ən kənar tərəfindəki qoruyucu barmaqlıq əsasən piyadaları qorumaq üçün istifadə olunur və toqquşmalara qarşı zəif müqavimət qabiliyyətinə malikdir.

Körpü Qoruğunun Standart Spesifikasiyası və Funksiyaları

Qoruyucu təhlükəsizlik məsələsi niyə asanlıqla nəzərdən qaçırılır?Ölkəmizdə uzun müddətdir ki, körpü layihələndiriciləri və idarəçiləri körpünün əsas konstruksiyasının təhlükəsizliyinə və körpünün uçub-dağılmayacağına daha çox diqqət yetirməklə yanaşı, bordyur və barmaqlıq kimi köməkçi tikililərin nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların təhlükəsizliyini necə təmin etdiyinə məhəl qoymurlar. .Təkmilləşdirmə üçün çox yer var və görüləsi çox ciddi iş var.Bunun əksinə olaraq, Qərbin inkişaf etmiş ölkələri daha ciddi və diqqətlidir.“Onlar körpüdəki qoruyucu barmaqlıqların və işıq dirəklərinin dizaynına çox yaxşı baxırlar.Məsələn, bir avtomobil işıq dirəyinə dəysə, işıq dirəyinin vurulduqdan sonra yıxılmaması və avtomobilə dəyməməsi üçün necə təmin olunacağını düşünəcəklər.İnsanların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün.

Hər hansı bir körpünün qoruyucu dəmirinin bütün təsadüfi təsirlərin qarşısını alması mümkün deyil."Qoruyucu hasarın profilaktik və qoruyucu təsiri var, lakin hər hansı bir körpü qoruyucusunun bütün şəraitdə təsadüfi toqquşmalara tab gətirə biləcəyini söyləmək olmaz."Yəni, neçə ton avtomobilin hansı sürətlə körpünün qoruyucu tirinə dəydiyini dəqiqləşdirmək çətindir.Çaya düşən qəzaların olmayacağına zəmanət verilir.Böyük bir avtomobil yüksək sürətlə və ya böyük hücum bucağında (şaquli istiqamətə yaxın) qoruyucu barmaqlıqlarla toqquşursa, zərbə qüvvəsi qoruyucu barmaqlığın qoruyucu qabiliyyətinin həddini aşar və qoruyucu barmaqlıq avtomobilin tələsik çıxmayacağına zəmanət verə bilməz. körpünün.

Ümumiyyətlə, müvafiq kod və ya standartlara uyğun olaraq körpünün hər iki tərəfində qoruyucu barmaqlıqlar quraşdırılmalıdır.Bununla belə, hər hansı bir körpü qoruyucusu öz funksiyasını yerinə yetirməsi üçün müvafiq ilkin şərtlər olmalıdır.Məsələn, zərbə açısı 20 dərəcə daxilində olmalıdır.Zərbə bucağı çox böyükdürsə, qoruyucu barmaqlığın işləməsi də çətin olacaq.